ওয়েবসাইটের ঠিকানা: igoryawein.ru
সাইটে সংগৃহীত সমস্ত উপকরণগুলি ইগর ইয়াভেইনের ব্যক্তিগত সংরক্ষণাগারভুক্ত এবং পরবর্তী সময়ে এই সংস্থানটি প্রস্তুত হওয়ার সময় ওলেগ ইয়্যাভেইনের বইতে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।
ইগর জর্জিভিচ ইয়্যাভিন, 1903-1980
সুতরাং, আসুন স্থপতি সম্পর্কে কথা বলা যাক। আলেকজান্ডার নিকলস্কির শিক্ষার্থী ইগর ইয়াভেইন ট্রান্সপোর্ট স্ট্রাকচার ডিজাইনের অভিনব পদ্ধতি নিয়ে ইতিহাসে নেমে পড়েছিলেন। ১৯৩৩ সালে মস্কোর কুরস্ক রেলস্টেশন নির্মাণের প্রতিযোগিতায়, সোভিয়েত স্থাপত্যের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, তিনি স্টেশনটি বিভিন্ন ধরণের পরিবহণের সংযোগ হিসাবে ব্যাখ্যা করেছিলেন - মেট্রো থেকে ছাদে এয়ারফিল্ডে। "ট্রান্সপোর্টের সাত ধরণের কমপ্লেক্স" এর মূলমন্ত্রের অধীনে প্রকল্পে স্টেশনটি একটি বহু-স্তরের কাঠামো হিসাবে উপস্থিত হয়, যার স্থাপত্য উভয়টি আন্দোলনকে আকার দেয় এবং এর প্রভাবে আকৃতির হয়। এই প্রতিযোগিতায় ইয়্যাভিন দ্বিতীয়, সর্বোচ্চ, পুরষ্কার পেয়েছিলেন - প্রথমটি পুরষ্কার দেওয়া হয়নি। এই প্রকল্পটি 1930 এবং 1940 এর দশকের প্রয়োজনের তুলনায় অনেক এগিয়ে ছিল এবং কারও কারও কাছে সম্পূর্ণ ইউটোপিয়ান বলে মনে হয়েছিল। তবে ১৯64৪ সালে, ইগর ফমিন ইয়্যাভেইনের প্রকল্পটি পরিবহণ আর্কিটেকচারের সফটওয়্যার হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন এবং ১৯60০ ও s০-এর দশকে ইগর ইয়াভেইন নিজে প্রথম থেকেই তাঁর অনেক ধারণায় ফিরে এসেছিলেন।
পেশা পছন্দ
ইগর ইয়াভেইন বংশগত স্থপতি ছিলেন না, তিনি একজন মহামারী বিশেষজ্ঞের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, গ্র্যান্ড ডাচেস এলেনা পাভলোভনার ইম্পেরিয়াল ক্লিনিকাল ইনস্টিটিউটের অধ্যাপক, জর্জি ইউলিয়েভিচ ইয়্যাভিন এবং পলিক্সেনা নেস্টোরোভনা শিশ্কিনা-ইয়্যাভিন, যিনি একজন সক্রিয় জনগণ এবং চেয়ারম্যান ছিলেন। রাশিয়ান লীগ ফর ইক্যুয়ালিটি অফ উইমেন। ওলেগ ইয়াভিন, যিনি এই সাইটের জন্য তাঁর পিতার বিশদ জীবনী রচনা করেছিলেন, তিনি বিশ্বাস করেন যে পরিবারে বিজ্ঞানের সেবা ও ধর্মীয় অগ্রগতির ফলে পরবর্তীকালে আর্কিটেকচারে একটি দৃশ্যমান প্রতিমার সন্ধান পাওয়া গিয়েছিল, সৃজনশীল পদ্ধতির নৈতিক ভিত্তি হয়ে: মানুষ, প্রকৃতির অভ্যন্তরীণ পরিপূর্ণতা এবং জ্ঞানীয় কারণের শর্তহীন মূল্যবোধের প্রতি বিশ্বাস প্রগ্রেসের ধারণার সাথে এবং মানুষের মধ্যে প্রাকৃতিক সূচনার এক ধরণের সংস্কৃতির সাথে যুক্ত ছিল এবং এই জটিল সিম্বিওসিসটি স্বাভাবিকভাবেই জীবন এবং শিল্পে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ইয়াভেইন এই সিম্বিওসিসটি অ্যাভেন্ট-গার্ডের আর্কিটেকচারে খুঁজে পেয়েছিলেন বা আরও স্পষ্টভাবে তিনি নিজের জন্য এই স্থাপত্যটি বুঝতে পেরেছিলেন।"
ইগর ইয়াভেইন তার চিকিত্সক পিতার পদক্ষেপ অনুসরণ করেন নি এবং প্রফেসর আন্দ্রেই অলিয়ায় কর্মশালায় তাঁর প্রথম বছরগুলিতে এলআইজিআইতে (লেনিনগ্রাড ইনস্টিটিউট অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স) প্রবেশ করেছিলেন। তার তৃতীয় বছরে, তিনি তার প্রধান শিক্ষক - আর্কিটেকচারের একাডেমিশার আলেকজান্ডার নিকলস্কির সাথে দেখা করলেন, আগত-গার্ডের বিশিষ্ট প্রতিনিধি এবং তীব্র পৃথক সৃজনশীল পদ্ধতির ধারক। ওলেগ ইয়াভেইনের মতে, বাবা সর্বদা নিকোলস্কিকে শিক্ষককে মূলধন সহ ডাকতেন।
১৯২৩ থেকে ১৯২27 সাল পর্যন্ত তাঁর বাবার পড়াশোনার সময় সম্পর্কে ওলেগ ইয়্যাভিন লিখেছেন, "সময়টি তখন সংকুচিত হয়েছিল, বছরগুলি যুগের মতো যুগের মতো অভিজ্ঞ হয়েছিল এবং শিক্ষামূলক কাজ কখনও কখনও আইকনিক, প্রোগ্রামাম্যাটিক হয়ে ওঠে।" কোনওভাবে, পড়াশোনা শেষে, নিকোলস্কি তরুণ ইয়ভিনের জন্য ট্র্যাকের একটি সরু ত্রিভুজের ট্রাম স্টপকে "আসুন, বেরিয়ে আসুন!" লিখে টাস্কটি সেট করলেন! এবং ছাত্রটি একটি দুর্দান্ত স্কেচ তৈরি করে যা গতিশীল চিত্রটি তীব্রভাবে মূর্ত করে তোলে। পরে, এই লুকানো গতিশীলতা এবং ছন্দবদ্ধ চলাচল তাঁর সমস্ত পরিবহন সুযোগের বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে। কৃষি যাদুঘরটির প্রকল্প (1927) তার নিজস্ব সৃজনশীল পদ্ধতিটি স্পষ্ট করে, যাকে আলেকজান্ডার ভেসনিন পরে "নতুন জৈব আর্কিটেকচার" বলে ডাকতেন। একজন গঠনবাদী হিসাবে থাকা, ইগর ইয়্যাভিন ক্রিয়ামূলক ব্লকগুলিকে হাইলাইট করে ভলিউমগুলি বিভক্ত বা ভাঙ্গা না করা, তবে সেগুলি একক এবং অবিচ্ছিন্ন, তরল আকারের মধ্যে তৈরি করতে পছন্দ করেন।
মস্কোর কুরস্ক রেলস্টেশনের জন্য প্রতিযোগিতা / 1932
এই প্রতিযোগিতাটি ইগর ইয়্যাভিনের সৃজনশীল জীবনীগ্রন্থের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হয়ে ওঠে: এটি কুরস্ক রেলস্টেশনের প্রতিযোগিতামূলক প্রকল্পে তিনি প্রথমে "প্রবাহের ধারণা" ঘোষণা করেছিলেন, যা পরবর্তীকালে স্থপতি তার গবেষণামূলক প্রবন্ধে গ্রহণ করেছিলেন এবং পরবর্তী প্রকল্পগুলিতে সম্মিলিত। এমনকি তাঁর থিসিসে "লেনিনগ্রাড-সেন্ট্রাল স্টেশন" ইয়্যাভিন একটি পরিবহন কাঠামোকে একটি জটিল ইন্টারচেঞ্জ হাব হিসাবে কাজ করতে শুরু করেছিলেন, যার আকারটি বিভিন্ন স্রোতের গতিবিধি গণনার নিদর্শন থেকে উদ্ভূত হয়। ওলেগ ইয়াভেইনের মতে, কুরস্ক রেলস্টেশনটি "একটি ছাদ-ডেক এবং একটি র্যাম্প, প্যাসেজ, প্রবেশপথ, এসকেলেটরগুলির ট্রাম্পলসের উপর একটি মাল্টিলেয়ার ব্রিজের আকারে উপস্থিত হয়েছিল, এটি একটি চিত্র যা স্থাপত্যের উন্নয়নের দিকনির্দেশগুলির মধ্যে একটি প্রত্যাশিত ছিল পরিবহন কাঠামোর।"
“এটি শুধু ধারণা ছিল না। কাঠামো, কার্যকরী ডায়াগ্রাম, ভবনের বাহ্যিক উপস্থিতি গুরুতরভাবে এবং মৌলিকভাবে বাবা কাজ করেছিলেন - নিকিতা ইয়্যাভিন স্মরণ করেন। - 1938 সালে তিনি প্রকাশিত বইটিতে যা লেখা হয়েছিল তা আধুনিকের চেয়ে বেশি is আজও, সকলেই বুঝতে পারে না যে স্টেশনটি কোনও বাড়ি নয়, তবে পরিবহন এবং যাত্রী প্রবাহের শাঁস, পরিবহণের এক মোড থেকে অন্য মোডে স্থানান্তর করার একটি কেন্দ্র … ।
রেল স্টেশনগুলির নকশা ইগর ইয়াভিনের কাজের মূল লাইন হয়ে যায়। ১৯৩০ সালে, "বামপন্থী" চিত্রকর্মের প্রভাবে নোভোসিবিরস্কে একটি রেলস্টেশনের জন্য একটি পরীক্ষামূলক প্রতিযোগিতার প্রকল্পটি হাজির হয়েছিল - একটি অত্যন্ত আধুনিক চেহারার হাইপারকিউব-জাতীয় বিল্ডিং যা ট্র্যাফিক প্রবাহকে বিভিন্ন স্তরে বিভক্ত করে আড়াল করে।
গঠনমূলকতার পরে গঠনবাদ
স্টালিনবাদী নিওক্ল্যাসিকিজমের যুগের সূচনার পরেও ইগর ইয়াভেইন নিজেকে গঠনবাদী হিসাবে থাকতে দিয়েছিলেন। এই সময়ের প্রোগ্রাম প্রকল্প (1933-1941), যা ওলেগ ইয়্যাভেইনকে "গঠনবাদবাদের পরে গঠনবাদ" নামে অভিহিত করেছিলেন, লেনিনগ্রাদের স্ভিস্ট্রোই আবাসিক বিল্ডিং ছিল, সর্বশেষ "বিশেষজ্ঞ ঘর "গুলির মধ্যে একটি। তিনি এই আদেশটি পেয়েছিলেন, 1932 সালে একটি প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন, তবে 1938 সালে নির্মাণের সময়, নিওক্লাসিক্যাল স্টাইলটি ইতিমধ্যে প্রাধান্য পেয়েছিল। তবুও, বাড়িটি স্বভাবতই অ্যাভান্ট গার্ডে রয়ে গেল - বারান্দা কুলুঙ্গিতে ভরা কোণে "বাহিত জনগণ", "বেকার" কলামগুলির অনুপস্থিতি এবং "ফর্মগুলির অত্যধিক স্মৃতিসৌধ" হিসাবে একটি মুখের শক্তিশালী তোরণযুক্ত একটি অসম পরিকল্পনা met লেখক নিজেই বলেছিলেন, 1920 এবং 1930 এর দশকে স্পষ্টতই তাঁর আত্মীয়তার পরিচয় দিয়েছেন।
নিওক্ল্যাসিকিজমের যুগ এখনও দৃ convinced়প্রত্যয়ী নির্মাণবাদীর কাজের উপর একটি ছাপ ফেলে। 1945 সালে, ইয়ুভেন কুরস্ক শহরের একটি রেলস্টেশনের জন্য প্রতিযোগিতা জিতেছিলেন - তার প্রবেশপথটি শহরের প্রবেশপথে একটি বিজয়ী খিলান হিসাবে উপস্থাপিত করে, এখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি। এটি বিজয়ী প্রতীকতার সাথে সম্পর্কিত যে ধ্রুপদী প্রতিসম নির্মাণ, রূপগুলির একক এবং শক্তিশালী কাঠামো সম্পর্কিত। যুদ্ধোত্তর পুনর্নির্মাণের বছরগুলিতে একই মস্কো-কুরস্ক রেলপথে, ইগর ইয়্যাভিনের নকশাকৃত 50 এবং 100 জনের জন্য স্ট্যান্ডার্ড স্টেশনগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ উপস্থিত হয়েছিল।
তবে ইতিমধ্যে ভেলিকি নোভগোড়ের স্টেশনের প্রতিযোগিতামূলক প্রকল্পে, যার জন্য স্থপতি কুরস্ক স্টেশন হিসাবে একই বছরে প্রথম পুরষ্কার পান, তিনি আবার নিজেকে ওভেল গার্ডের উজ্জ্বল উত্তরাধিকারী হিসাবে প্রকাশ করেছেন, ওলেগ হিসাবে as ইয়্যাভেইন লিখেছেন, "প্রত্নতাত্ত্বিক" দিয়ে মিশ্রিত মূল নোভগোড়ড-প্যাসকভ আর্কিটেকচারকে রূপ দেয়। তিনি প্রত্নতাত্ত্বিক ব্যবহার করেছেন, এটি ব্যাখ্যা করে যে যুদ্ধোত্তর নোভগোড়ড বাস্তবে স্থপতি,,০০ বছর আগে একই উপকরণ এবং নির্মাণ প্রযুক্তিগুলির নিষ্পত্তিতে রয়ে গিয়েছিলেন। তবে এই ফর্মগুলি কার্যকরী বৈশিষ্ট্য এবং সংযোগগুলির উপস্থিতি দ্বারা ব্যাখ্যা করা একটি ইচ্ছাকৃতভাবে অসম্পূর্ণ, ভলিউমের অ্যাভেন্ট গার্ড নির্মাণকে গোপন করে। এই কাজের জন্য, ইয়াভিনের বন্ধুরা তাকে "এমন একজন গঠনবাদী বলেছিলেন যিনি নভোগোরড ভূগর্ভস্থ intoুকে পড়েছিলেন"।
ক্রেস্তভস্কি দ্বীপে স্টেডিয়াম: নিকলস্কি এবং ইয়্যাভেইন
এ.এস নিকোলস্কির গ্র্যান্ডোজ প্রজেক্ট - ক্রেস্টভস্কি দ্বীপের স্টেডিয়াম এবং প্রিমারস্কি ভিক্টোরি পার্ক - যুদ্ধের আগে আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল; ১৯৫২-৫৩ সালে স্থপতি অসুস্থতার কারণে এটি স্থগিত করা হয়েছিল। তারপরে শিক্ষক তার ছাত্র - ইগোর ইয়্যাভিন - কে দ্বিতীয় স্তরের নির্মাণের জন্য নকশার কাজ সমাপ্তিতে অংশ নিতে আমন্ত্রণ জানিয়েছেন। ইয়্যাভিন লেখকদের দলে যোগদান করেন, শিক্ষকের উদ্দেশ্যগুলির উপর ভিত্তি করে নকশা অধ্যয়ন সম্পাদন করেন এবং প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে তাঁর পরিকল্পনা পরিবর্তন করার প্রচেষ্টা প্রতিহত করেন।ওলেগ ইয়াভিন এই সময়ের কথাটি ভালভাবে মনে আছে। “নিকোলস্কি মারাত্মক অসুস্থ হয়ে পড়লে আমার বাবা কিকোভ স্টেডিয়ামটির নকশায় নিকোলস্কিকে সহায়তা করেছিলেন। আমি এখনও বেশ ছোট, আমার পাশে বসে একই স্টেডিয়ামটি আঁকছি …"
প্রজন্মের ধারাবাহিকতা
1950 - 1970 এর দশকে, ইগর ইয়্যাভিন আবার "সম্প্রসারণকারী স্টেশনগুলির" নকশার দিকে ঝুঁকলেন, তবে এখন প্রবাহের থিমটি শিল্প নির্মাণের যুগের আদর্শের সাথে মিশে যাচ্ছে। ডিএসকে পণ্যগুলি প্রকল্পগুলিতে প্রবর্তিত হয়, সম্প্রসারণ এবং রূপান্তরের সুযোগ রাখা হয়। ১৯60০ সালে ইয়ভেইন প্রতিযোগিতার জন্য লেনিনগ্রাড সি স্টেশনটির "অ্যাভেন্ট-গার্ড" প্রকল্প উপস্থাপন করেন, তিন বছর পরে তিনি সোফিয়া শহরের স্টেশন এবং স্কয়ারের জন্য প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। বাল্টিক রেলপথের লাত্ভীয় স্টেশন দুবল্তিতে নির্মিত এই স্টেশনে এই প্রকল্পের চিত্রটি প্রতিফলিত হবে, যা ইগোর ইয়্যাভিন ইতিমধ্যে তার পুত্র নিকিতার সাথে একত্রে নকশা করছেন। স্টেশনটি, যা একবারে তিন ধরণের পরিবহণ - রেলপথ, বাস এবং নদী সরবরাহ করেছিল - 1977 সালে শেষ হয়েছিল; ট্র্যাকগুলিতে এর ছাউনির স্থিতিস্থাপক চাপটি খুব কার্যকর। তারপরে "স্টুডিও 44" এর প্রকল্পগুলিতে অনুরূপ উদ্দেশ্য পাওয়া যাবে।
বাবার ব্যক্তিত্বের মোহনটি ছিল প্রচুর, ওলেগ এবং নিকিতা ইয়াহ্যাভেনিকে স্মরণ করুন, তাই তাদের নিজের পেশার পছন্দটি নিজেই নির্ধারিত হয়েছিল। নিকিতা ইয়াহেইন এলআইএসএস-এ যে ডিপ্লোমা করছিলেন, তাঁর কথায়, তাঁর বাবার দেওয়া ধারণাগুলির ধারাবাহিকতা ছিল।
ইগর ইয়াভেইনের "আর্কিটেকচার অফ রেল স্টেশন" বইটি ১৯৩৮ সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং পরিবহন কাঠামোর আর্কিটেকচারে প্রবাহের প্রভাব সম্পর্কিত বিধানগুলি বর্তমানে রেল স্টেশনগুলির আর্কিটেকচারে সংজ্ঞায়িত মতবাদে পরিণত হয়েছে।
